對“麒麟”的半年總結（之二） -半年工作總結

對“麒麟”的半年總結之營銷團隊 　 　　主題詞：麒麟的駕馭者 　　主角：楊波——奇瑞汽車副總經理、安徽麒麟汽車銷售有限公司總經理 　　      孫衛(wèi)健——安徽麒麟汽車銷售有限公司常務副總經理、網絡部部長 　　      黑野頌雅——安徽麒麟汽車銷售有限公司副總經理、市場部部長 　　     上一篇講到，尹同躍和楊波在塑造瑞麒和威麟這兩個新品牌上下了很大的功夫，這些功夫體現(xiàn)在許多方面。最明顯的一點，就是在新車型的投放上，尹同躍把相當大一部分奇瑞汽車近幾年研發(fā)的車型劃給了楊波。這些正向開發(fā)的車型，在設計、制造等各個細節(jié)都要優(yōu)于以馬德驥為總經理的奇瑞汽車銷售有限公司的車型，這也加大了瑞麒和威麟的競爭力。     相對于這一點，有一點不為外人所關注，但在我看來，它在“麒”、“麟”的發(fā)展史上所起的作用要遠比車型重要。這就是營銷團隊的建設。     讓我們言歸正傳，先從楊波說起。 　　如何駕馭“麒”、“麟”，對楊波來說，這可以算是他職業(yè)經理人生涯中最大的挑戰(zhàn)。 　　現(xiàn)在回過頭看過去半年楊波的工作，可以看出，他對麒麟的品牌塑造，是從塑造品牌理念開始的。 　　按規(guī)劃，“瑞麒（Riich）”品牌是奇瑞汽車全新的中高端乘用車品牌；“威麟（Rely）”則其全能商務車品牌，主要包括中大型MPV、SUV，以及16座以下的中型客車。為了更好地區(qū)分新品牌與現(xiàn)有“奇瑞（CHERY）”品牌，奇瑞汽車經過調研后給“麒”、“麟”注入全新的“基因”——“Engines & Drivers”，意為“智慧驅動，駕馭向前”。而按照該公司的規(guī)劃，今后“奇瑞（CHERY）”品牌的特征是強調駕乘舒適但造型相對中庸（絕非平庸哦）。 　　“簡單地說，‘Engines’和‘Drivers’的關系就像是太極里的陰和陽。前者是以德系車為代表的西方造車理念的精髓，即重視技術的力量，強調產品的技術含量；后者則是以日系車為代表的東方造車理念的核心，即更重視駕乘人員的主觀感受。”楊波解釋道，“奇瑞人要追求技術和駕乘感受的完美平衡，因此把它們設定為瑞麒和威麟的品牌理念。”   “Engines & Drivers”，意為“智慧驅動，駕馭向前”。 王冀版權所有，未經書面許可，禁止一切形式的轉載。 　　很明顯，奇瑞汽車要做的，是努力實現(xiàn)中西合璧。為了實現(xiàn)這一目標，奇瑞汽車為它們打造全新的平臺，一個國際化的平臺。 　　首先在工程技術方面，以G6為代表的中高端產品是由中外工程師合作打造的，其核心團隊由中國、奧地利、意大利、韓國等國家的技術人員構成。在設計過程中就充分兼顧車輛的技術與人的駕乘感受。 　　其次，為保證瑞麒和威麟的品質，奇瑞汽車抬高了它們的供應鏈準入門檻，精選海內外的優(yōu)秀供應商為其提供產品。 　　第三，在銷售渠道的方面，瑞麒和威麟系列車型將在全新的網絡中進行銷售，麒麟銷售公司為它們設計了與奇瑞銷售公司完全不同的形象標識、服務規(guī)范。 　　雖然做了很多努力，但實事求是地說，對于終端消費者而言，這些努力都是虛的，因為他們并不直接接觸這一點。要讓潛在消費者認可麒麟的理念，相信麒麟的品質，楊波還需要一群幫手。從過去半年的狀況來看，楊波組建了一個有著豐富銷售經驗，土洋結合的營銷團隊，這個團隊的成員都有著豐富的營銷經驗。   標準的瑞麒4S店外觀。目前，瑞麒品牌的4S店數量已突破100家。按計劃，其數量要發(fā)展到180～200家。威麟的經銷商數量要達到100家。 王冀版權所有，未經書面許可，禁止一切形式的轉載。   　　在3月19日的發(fā)布會后舉行的記者招待會上，一位名叫黑野頌雅的德國人坐在了楊波的旁邊，共同面對中外媒體。據介紹，她是麒麟銷售公司的副總經理。 　　在被問及這位第一次亮相的外籍副總經理的職責時，楊波特別強調說：“黑野頌雅并非是負責我們海外業(yè)務的副總經理，她是麒麟銷售公司的副總經理兼市場部部長，負責產品規(guī)劃等一系列業(yè)務。她雖是德國人，但近十余年一直生活在亞洲，先是在日本，近幾年一直在國內工作�！� 　　據介紹，黑野近年來一直是曾在豐田等公司從事過產品推廣和品牌推廣方面的工作，近幾年在上海大眾擔任市場總監(jiān)，在POLO品牌方面做出了很多成就。 　　在國內，由外籍人士擔任銷售部門重要職位并非沒有先例，但基本是在合資企業(yè)中，或是由外籍華人擔綱。將市場部部長這樣一個重要的職位交給

一位外籍人士，奇瑞汽車打造全新平臺的決心和信心可見一斑。     黑野頌雅，過去十幾年一直在東亞度過。至少在面對媒體時，她并沒有德國人那樣“一條筋”式的思維。聽聽這句話：“在楊總、金總的指導下，我也希望盡全力把我的精力放在這個企業(yè)里工作”，怎么樣，很油滑吧？ 王冀版權所有，未經書面許可，禁止一切形式的轉載。 　　除了黑野，楊波還有幾個好幫手，在過去半年中，這些人陸續(xù)出現(xiàn)。 　　9月5日，在威麟品牌正式運營的發(fā)布會上，一位中年男子引起了在場資深媒體人的注意力。此人被楊波親切地稱為“老孫”，別誤解，他并非孫大圣。 　　“老孫是我們的常務副總，負責網絡開發(fā)的工作，他前期和媒體露面的時候比較少，不過可能很多媒體比較熟悉他，原來他在南汽，也是銷售副總，主管市場方面的工作，在品牌、網絡等方面都有很多的經驗，既做過南汽的菲亞特，也做過老躍進，還做過依維柯，應該說是在營銷方面很權威的資深人士�！边@是楊波對他的介紹，是的，他就是孫衛(wèi)健。 　　孫衛(wèi)健，現(xiàn)在的職務是麒麟銷售公司的常務副總經理兼網絡部部長，負責經銷商網絡建設，他曾先后擔任過南京菲亞特商務部副總經理、南汽名爵銷售公司副總經理等職。孫大約是在1年前加盟奇瑞汽車，但最初就職于是奇瑞量子公司，此番以麒麟銷售公司的常務副總經理身份亮相，使我在驚嘆奇瑞魄力之大的同時，不禁非常好奇：奇瑞和量子的事兒“黃”了嗎？ 　　除了孫和黑野外，麒麟銷售團隊成員還包括公司副總經理、瑞麒銷售部部長李勇軍，公司副總經理、威麟銷售部部長黃勝馳，主管售后服務的副總經理費金華，以及媒體非常熟悉的市場部副部長武晨等。     這是一套土洋結合的班底，既有黑野這樣“純正”的外國人，也有楊和孫這樣在外資公司有過多年工作經驗的職業(yè)經理人，還有在奇瑞汽車發(fā)展起來的本地營銷高手。至少在紙面上，實力是不錯了。     9月5日，“麒麟”的部分成員的合影，右一位黃勝馳，右二為上海聯(lián)海滬西總經理的沙關榮，右四是孫衛(wèi)健，右六為楊波，左六為北京萬吉祥的總經理張萍，左七為黑野頌雅。 王冀版權所有，未經書面許可，禁止一切形式的轉載。     如果這個團隊能夠在工作中很好地配合、協(xié)作，相信是可以取得不錯的業(yè)績的，至少從現(xiàn)在的狀況看，這個團隊的每個人都懂得變通，這是一個好現(xiàn)象：只有懂得變通，才能更加從容，不是嗎？舉個例子，黑野頌雅在面對媒體時，并沒有德國人那樣“一條筋”式的思維。或許是在日本和中國生活了10數年的原因，她也掌握了許多東方式的生活方式。大家看這句話——“楊總、金總的指導下，我也希望盡全力把我的精力放在這個企業(yè)里工作”，怎么樣，很像個中國人在說話吧？ 　　在構建其營銷班底的同時，楊波也在努力擴建自己的網絡。為了吸引更多的經銷商加入自己的網絡，麒麟銷售公司并沒有對經銷商的位置等提出過高的要求，例如允許他們在既有店面的基礎上，通過改造建設瑞麒或威麟品牌的4S店。   相關文章：  對“麒麟”的半年總結之一：奇瑞人的高端夢  http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9iw.html   對“麒麟”的半年總結之三：宣傳與游說 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9kp.html   對“麒麟”的半年總結之四：祥獸來了 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9l3.html   對“麒麟”的半年總結之外傳：楊波詳說“麒麟” http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100f9lh.html   注：本文文字及相關圖片版權均歸王冀所有，未經作者書面許可，請勿轉載、使用，尤其謝絕雜志、報紙的下載，本人保留對未經許可使用文字、圖片者訴諸法律的權力。

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