汽車發(fā)動機新型智能化冷卻控制系統(tǒng)的研究

目前現(xiàn)有汽車發(fā)動機上普遍采用改變流經(jīng)散熱器芯部的冷卻空氣流量與改變冷卻液循環(huán)流量相結(jié)合的方法來調(diào)節(jié)冷卻強度,但采用節(jié)溫器改變冷卻液循環(huán)流量只能實現(xiàn)大、小循環(huán)之間的轉(zhuǎn)換;采用風(fēng)扇硅油離合器改變冷卻空氣流量,可以解決高速小負荷時節(jié)約風(fēng)扇功率消耗的問題;電控輔助風(fēng)扇僅僅提高了散熱器的散熱能力,但對發(fā)動機的冷卻效果卻受到散熱器效率的制約.以上手段都只能改善部分工況的冷卻效果,很難保證在發(fā)動機全部工況范圍內(nèi)的最佳冷卻性能.因此,迫切需要一種新型的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng),改善其冷卻性能,以適應(yīng)當(dāng)前汽車發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展.

作 者： 許珺怡 XU Jun-yi   作者單位： 安徽財經(jīng)大學(xué),計算機信息管理學(xué)院,安徽,蚌埠,233030  刊 名： 內(nèi)燃機與動力裝置  英文刊名： INTERNAL COMBUSTION ENGINE & POWER PLANT  年，卷(期)： 2009 ""(3)  分類號： U463.6  關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)動機   冷卻控制系統(tǒng)   智能化   模糊控制   技術(shù)線路   目標(biāo)  

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