超大直徑泥水盾構始發(fā)建艙技術

結合南京長江隧道φ14.96m的超大直徑泥水盾構在始發(fā)時采用的壓力建艙綜合控制措施,針對洞門雙密封環(huán)結構、建艙壓力確定、密封泥漿配剜及建艙操作程序等關鍵技術進行了詳細的闡述,系統(tǒng)地總結了泥水盾構在始發(fā)前的雙密封壓力建艙技術,為同類工程施工中避免始發(fā)風險提供借鑒.

作 者： 陳健 Chen Jian   作者單位： 中國地質大學(武漢)湖北武漢430074,中鐵十四局集團有限公司,山東濟南250014  刊 名： 現代交通技術  英文刊名： MODERN TRANSPORTATION TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 6(3)  分類號： U445.43  關鍵詞： 隧道   泥水盾構   建艙技術   壓力控制   密封   tunnel   mix-shield   technique of chamber establishment   pressure control   seed  

【超大直徑泥水盾構始發(fā)建艙技術】相關文章：

泥水盾構施工技術04-27

地鐵盾構隧道始發(fā)技術淺談04-26

上海長江隧道超大直徑盾構正面壓力的設定方法04-28

關于超大直徑盾構法隧道安全疏散通道設置的探討04-30

富水砂層盾構始發(fā)井防涌水檢測與加固04-28

大直徑軟土盾構隧道工程地層沉降規(guī)律分析04-28

南京長江隧道泥水盾構的工作特點及其維護保養(yǎng)策略分析04-28

武漢地鐵二號線越江泥水盾構組裝調試04-30

盾構法隧道防水堵漏技術04-27

赤崗塔站-海心沙站盾構始發(fā)端頭加固補強措施04-29