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談?wù)劥榜{、機(jī)協(xié)調(diào)
長(zhǎng)期以來(lái),船舶駕、機(jī)兩個(gè)部門(mén)在工作中存在著種種不協(xié)調(diào),如1996年4月26日,"××"輪離青島港開(kāi)往上海,由于駕、機(jī)人員對(duì)備車(chē)的理解差異,機(jī)艙未征得駕駛臺(tái)同意突然沖車(chē),船舶前沖使舷梯碰撞碼頭纜樁嚴(yán)重變形.又如某年"雷卡伊"輪在易北河出口處避讓"斯派羅里"輪時(shí),因關(guān)鍵時(shí)刻機(jī)艙無(wú)人值班使船舶無(wú)法減速而碰撞沉沒(méi).船舶駕、機(jī)部門(mén)的不協(xié)調(diào)不僅降低船舶的經(jīng)濟(jì)效益,而且對(duì)船舶安全生產(chǎn)構(gòu)成潛在的威脅,甚至造成嚴(yán)重事故.如何加強(qiáng)船員間的協(xié)作,對(duì)保障船舶安全生產(chǎn)、提高船舶經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義.
作 者： 吳旭填 作者單位： 廣州航海高等專(zhuān)科學(xué)校 刊 名： 水運(yùn)管理 英文刊名： SHIPPING MANAGEMENT 年，卷(期)： 2003 ""(4) 分類(lèi)號(hào)： F5 關(guān)鍵詞：