新車主需注意七種駕駛習(xí)慣易增加油耗

　　雖然絕大多數(shù)車主都有省油的概念，但真正做起來就不是那么回事了，往往在不經(jīng)意間就犯下了平白無故地增加油耗的罪過，今天就跟大家一起來回憶一下我們?nèi)粘ｑ{駛中可能出現(xiàn)的錯誤，大家看看有沒有你經(jīng)常犯的，有則改之無則加勉。

　　一、容易耗油的駕駛習(xí)慣：

　　1：猛加油很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用收油來調(diào)整

　　2：低檔高速行駛犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機(jī)，自動檔車型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒 1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關(guān)系，又不會觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費(fèi)了無辜的汽油。另外一些老司機(jī)為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在發(fā)動機(jī)的咆哮聲中加速超車，這樣做的結(jié)果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的檔位配合相應(yīng)的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或 2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機(jī)性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對于大多數(shù)車而言，當(dāng)掛入相應(yīng)檔位加速并保持勻速后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在 2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。

　　3：頻繁并線實踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車速要在80-90公里/小時的經(jīng)濟(jì)時速。要實現(xiàn)這個目的，當(dāng)然不能頻繁并現(xiàn)了！而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。

　　4：頻繁剎車剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠(yuǎn)，剎車了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車。很多有有一個不好的習(xí)慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，百害而無一利！

　　5：長時間怠速或許有人認(rèn)為怠速不費(fèi)油，因為怠速時的轉(zhuǎn)速很低，通常在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬于白白浪費(fèi)掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。這么說不是倡導(dǎo)大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因為行進(jìn)中的車停下來也是怠速狀態(tài)，這時候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火。

　　6：改寬胎有些人喜歡讓自己的愛車看上去更酷更個性，于是在買了車之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對車輛的穩(wěn)定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過彎時的穩(wěn)定性。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動阻力。在低速的時候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長時間高速行駛就很明顯了。

　　7：超速行駛超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車速要在80-90公里/小時的經(jīng)濟(jì)時速。如果超過了經(jīng)濟(jì)時速，那么油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。

　　司機(jī)在行車中，常會遇到一些意想不到的緊急情況，現(xiàn)在特別歸納總結(jié)了九大決竅，即“修、代、堵、補(bǔ)、綁、斷、短、減、換；保你渡過難關(guān)。

　　二、工具/原料

　　繩索、鐵絲、木棒，繩索、鐵絲

　　三、步驟/方法

　　1：修，對于故障零件，在條件允許，且保證汽車維修后能可靠行駛的前提下，應(yīng)采用“修”的方法。如：連桿軸承燒壞，用焊錫補(bǔ)焊后，再用小刀修至正常配合便可使用。這就屬于修。

　　2：代，某一部件損壞而導(dǎo)致不能正常行駛時，可用車上不影響行駛的部件或就地取材自制零件來代替。如用皮帶、背包帶編成自制風(fēng)扇皮帶，來代替損壞的風(fēng)扇皮帶等。

　　3：堵，即對漏油、漏水、漏氣的部位采用堵塞法。如油箱滲漏用環(huán)氧樹脂胺粘補(bǔ)或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要時用鐵絲或繩等捆牢。

　　4：補(bǔ)，就是增加補(bǔ)充。在機(jī)件損壞失去一部分或配合間隙過大時，可考慮增加補(bǔ)充一部分其他部件，進(jìn)行搶修急救，如油管破裂而無法堵住時，可將損壞的部分剪下，用橡皮管等套在油管兩端使其導(dǎo)通。

　　5：紉，就是包扎捆綁。當(dāng)出現(xiàn)需要緊急復(fù)原處理的汽車維修故障時，可考慮用繩索、鐵絲、木棒等固定捆扎。

　　6：斷，將損壞的電路或氣路斷開。如某處導(dǎo)線搭鐵放電，一時又無法排除，可使其火線懸空斷電，只給點火系統(tǒng)供電，實施斷電急救。

　　7：短，一般“短”是對電路元件而言。如電路中某個元件損壞，即使到汽車維修廠也不能修復(fù)，又無條件更換，在允許的情況下，將其短路相接，即為短路法。短路法不可長時間使用，到達(dá)有條件的地方，要及時更換損壞的元件。

　　8：減，是對損壞的機(jī)件；在不影響行駛的前提下拆下。如發(fā)電機(jī)損壞，可將其拆下，只使用蓄電池向點火系統(tǒng)供電。

　　9：換，就是換備用件。出車時盡可能多帶一些極易損壞的部件的備件，以便應(yīng)急更換。

　　四、注意事項

　　這九種方法，雖然簡單；但畢竟受到限制，可視具體情況綜合運(yùn)用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。

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