海事畢業(yè)實習報告

　　篇一：中華人民共和國江蘇海事局崗位實習報告

　　中華人民共和國江蘇海事局

　　崗位實習報告

　　部門：

　　實習崗位：中華人民共和國江蘇海事局

　　姓名：×××

　　指導教師： 杜青道

　　完成時間： 201×年5月10日

　　本范文適合所有中華人民共和國江蘇海事局相關崗位實習報告，首頁不顯示頁碼，正文部分的標題更改之后，在目錄上右鍵->更新域，就會自動更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。

　　目 錄

　　一、實習目的 ............................................................................. 2

　　二、實習時間 ............................................................................. 2

　　三、實習地點 ............................................................................. 2

　　四、實習單位 ............................................................................. 3

　　五、實習主要內(nèi)容 ..................................................................... 3

　　六、實習總結 ............................................................................. 4

　　（1）實習體會 ...................................................................... 5

　�。�2）實習心得 ...................................................................... 6

　�。�3）實習反思 ...................................................................... 7

　　七、致謝 ...................................................................................... 8

　　篇二：江蘇海事三管輪實習報告

　　海事局見習三管輪實習報告<2>施/江蘇明洋

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.4

　　（NUMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　4.4污水柜、壓載柜、污油艙、備用艙、淡水艙等的液面高度均可通過測量孔處直接測量尺測出。糞便柜液面高度可直

　　接讀取該柜上測量尺讀數(shù)。對水質(zhì)及雜質(zhì)的檢查可通過定期化驗來完成。

　　按國際公約附則I中規(guī)定>400GT的非油船的污水排放標準為：（1）船舶正在航行；（2）未經(jīng)稀釋的排放污水含油

　　濃度不得超過15PPM；（3）經(jīng)主管機關認可的油水分離器正在運行。10000GT及其以上的船舶及任何載有大量燃料油的

　　船的油水分離器還應帶有當排放物含油濃度超過15PPM時報警和自動停止排放的設施。 另外，MARPOL 73/78公約附則IV中規(guī)定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距離最近陸地4n mile以外，使用

　　批準的船舶生活污水處理設備，排放業(yè)已經(jīng)消毒并已將其中固態(tài)物質(zhì)粉碎了的生活污水；或在距最近陸地12n mile以外，

　　排放未經(jīng)消毒或其中固體物質(zhì)未經(jīng)粉碎的生活污水。這兩者都要求不得將污水艙中的污水頃刻排光，而應在船舶以不小

　　于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距離最近陸地4n mile以內(nèi)，排放時要求排放出的廢液在其周圍水中不應

　　產(chǎn)生可見的漂浮固體，也不應使水質(zhì)變色。

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　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.5、4.6、4.7

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　4.5：各燃料油貯存艙中的液位高度均可通過測量孔處直接用測量尺測量出，也可通過液位遙測裝置測出后直接讀取，但

　　要與實際測量值進行誤差對照。沉淀柜、日用柜一般設有測量裝置可供直接讀取，也可用液位遙測裝置進行遙測。燃油

　　艙中的油經(jīng)駁運至沉淀柜，再經(jīng)分油機處理后進入日用柜，再由日用柜直接進主機、付機燃燒。因此，確定日用柜中燃

　　油的狀況顯得十分重要，一般可采取定期化驗，結果不能滿意得，可檢修分油環(huán)節(jié)至最佳狀態(tài)。另外，需要定期對日用

　　柜、沉淀柜等進行放殘水。

　　4.6：污水排放系統(tǒng)主要包括：機器處所污油水系統(tǒng)及生活污水系統(tǒng)。其排放標準見前4.4項所述。對于有些港口不讓排

　　放處理過的生活污水的（按新規(guī)定不準排放），可采取將生活污水轉入集污艙（新造船舶），對于沒有集污艙的船舶，可

　　將處理過的污水暫時引入尾尖艙或某指定的水艙中。

　　4.7：主機系統(tǒng)的操作方式主要分為：駕控、集控和機旁控制。在進出港、狹水道航行、惡劣天氣航行等一般采用集控，

　　在海上航行定速后視情況轉為駕控。機旁控制用于集控和駕控都失靈的應急情況下。本船為單主機船舶，經(jīng)濟航速定為：105rpm，其余運行情況視工況參數(shù)。

　　付機系統(tǒng)的操作方式主要分為遙控起動和機旁起動，共有三臺發(fā)電柴油機組，正常航行使用一臺，負荷為額定負荷

　　的80%左右，在進出港、狹水道航行或惡劣海況等多采用兩臺并聯(lián)運行。

　　配電系統(tǒng)主要包括：主發(fā)電機、應急發(fā)電機、蓄電池組、主配電板、應急配電板、各分電箱等，并電、解列皆為手動操作。

　　4.9：惡劣天氣航行主要包括：霧航、大風浪航行等。船舶在大風浪航行中容易引起船舶主機負荷瞬間變化量大，甚至出

　　現(xiàn)螺旋槳突然浮出水面而使負荷突降，這將可能導致主機飛車。另外，大風浪天航行還會使增壓器與主機配置失調(diào)而引

　　起喘振，劇烈振動等，因此應適當降低主機轉速。船舶的劇幅搖擺也易造成燃油系統(tǒng)故障，如濾器易臟堵、液面擾動影

　　響分油效果、日用柜無法正常排渣等，船舶搖擺還加大了設備的不平衡受力，加上負荷周期

　　性變化造成機器設備的不同

　　程度受力，這些都給機器設備的正常運行帶來了極為不利的因素。

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　　（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.10

　　（NUMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　410輔鍋爐的自動控制：

　　燃油鍋爐的控制是以蒸汽壓力為信號，上下限采用雙位（點火、熄火）控制與中間過程采用比例（風油比例供給）

　　控制相組合，使蒸汽壓力維持在一定范圍內(nèi)。自動點火控制采用電氣程序控制，其過程為：預掃風30S，掃除爐膛內(nèi)可

　　燃氣體；電點火5~10S；燃油點火噴油器噴出點火，點火成功后則進入燃燒過程控制，當蒸汽壓力達到上限時自動停爐

　　進行后掃風，該過程還對燃燒狀況進行監(jiān)控，若燃燒過程中出現(xiàn)突然熄火等，可立即切斷供油，進行后掃風；若點火不

　　成功，則點火不成功，則切斷點火噴油器供油，進入后掃風（30S），掃除爐膛內(nèi)可燃氣體后停風機，然后程序控制器恢

　　復至起始狀態(tài)。

　　給水控制采用雙位控制系統(tǒng)，水位下限時，給水泵起動補水，水位至上限時，給水泵停止補水，要求水位上下波動

　　限制在60~120MM之間。水位高于極限低水位是鍋爐點火與燃燒過程自動控制的必要條件。

　　2.鍋爐安全保護裝置：

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.10

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　輔助鍋爐設有：點火失敗與熄火保護，極限低水位，燃燒器前低風壓、低油溫、油壓過低、過高保護，出現(xiàn)上述癥

　　狀時安全保護裝置會采取報警、停油、后掃風等保護措施。

　　4.11、確定由于設備故障或不利的船舶工況而采取的特殊操作方式，并描述設備故障或不利的船舶工況，應如何預先確定特殊操作方式。

　　船舶應急設備或設備的應急操作方式就是為確保船舶設備在出現(xiàn)故障或不利的船舶工況而設計的，為確保船舶在任

　　何時刻都能處于適航狀態(tài)，船舶根據(jù)實際情況制定出應急操作方式及方法，配合船舶工況在特定情況下采用，平時通過

　　試驗、測試等確保其處于良好可用狀態(tài)。

　　應急設備主要有應急發(fā)電機、應急空壓機、應急消防泵等，設備應急操作方式主要有主機應急操作、舵機應急操作

　　等。應急發(fā)電機能確保在船舶主發(fā)電機發(fā)生跳電、損壞、不能再啟動等情況下，為船舶提供電力，并有船舶失電后自動

　　啟動并電功能；應急空壓機能保證在主空壓機出現(xiàn)故障的情況下使船舶不致于失去原始動力；應急消防泵在主消防泵故

　　障，船舶發(fā)生發(fā)生火災時使用，應能確保其在5分鐘能啟動并達到規(guī)定的揚程。主機應急操作方式在主機幾種遙控控制

　　方式（集控室控制和駕駛臺控制）都失效的情況下使用，或者在主機調(diào)速器故障（這時其他操作方式無法進行）時使用；

　　舵機的應急操作方式在駕駛臺遙控操舵系統(tǒng)故障或自動舵失效的情況下使用，應急操舵方式又分兩種，一種是在舵機房

　　使用遙控手柄遙控操作，另一種是在舵機旁直接搖動手輪使舵機改變舵角來操作舵機。

　　4.12接受機艙普通船員有關工作職責的報告，并向評估員敘述報告內(nèi)容。 機艙普通船員主要有機工長、白班機工及當班機工。其工作職責報告描述如下：

　　1）機工長主要職責：

　　負責領導機工進行機艙的日常操作、值班、設備維修保養(yǎng)的工作，并協(xié)助輪機部領導做好部門的行政管理和業(yè)務管

　　理。機工長應負責機工的勞動管理，編排值班、換班、安排機工每天的工作，并檢查工作的進度、質(zhì)量以及勞動安全等；

　　負責機工的技術培訓，并具體貫徹執(zhí)行安全操作、勞動紀律和各項有關規(guī)章制度；負責備件、工具、材物料和各類儀表

　　的保管、保養(yǎng)，定期清點；協(xié)助二管輪管理燃料、測量燃油艙、裝油、駁油工作，并遵守有關防污染法規(guī)，防止溢油事

　　故；協(xié)助三管輪做好鍋爐爐水排放、投藥、洗爐等管理鍋爐的工作；協(xié)助電機員。

　　2）機工的主要職責：

　　機工在大管輪、值班輪機員和機工長的領導下，執(zhí)行值班任務或參與日常的檢修、保養(yǎng)、清潔和其他指派的工作。

　　在執(zhí)行航行和停泊值班時應按時抵達機艙，按操作規(guī)程做好主機的暖機、備車和主機完車后的工作以及值班輪機員指示

　　的其他工作；每小時巡回檢查運行中的主、輔機設備一次，每兩小時如實、清晰地抄錄各記錄一次，確保各項設備的運

　　行參數(shù)、負荷、油水液位等處于規(guī)定范圍內(nèi)、發(fā)現(xiàn)異常情況既予以處理或報告值班輪機員；對主發(fā)電機、各類輔機、副

　　鍋爐等機電設備嚴格按照操作規(guī)程操作和運行管理；根據(jù)需要對有關輔機、泵類進行啟動、調(diào)換、關閉或調(diào)正參數(shù)，以

　　保證氣、油、水、電、汽的供給和補充，滿足生產(chǎn)和生活需要；及時做好主、輔機使用滑油和燃油的分離、凈化和油水

　　調(diào)駁等工作；對發(fā)動機滑油和冷卻水系統(tǒng)過濾器、燃油過濾及機艙污水過濾器等及時處理，以確保設備的正常運行；當

　　運行中設備發(fā)生故障時應及時進行處理，當故障情況超過本人能力而無法處理時應報告當班輪機員，對故障經(jīng)過進行記

　　錄；做好各種報警警報、信號的監(jiān)視工作，及時排除故障；應堅守崗位，不得擅離職守，禁止無關人員進入機艙。

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　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　　（FUNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.13

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　4.13判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時采取的滅火步驟。

　　篇三：上海海事大學學生畢業(yè)實習報告

　　泉州泰山航海職業(yè)學院 學生畢業(yè)實習報告

　　學 院：姓 名：專 業(yè)：班 級：學 號：實習單位：年編號：C3/JW-1201/010

　　月 日

　　畢業(yè)實習報告撰寫說明

　　1、 本報告含六項內(nèi)容，第一、二項內(nèi)容由學生填寫，其余各項由有關部門填寫。

　　2、 單位實習學生撰寫崗前實踐總結，其余學生撰寫綜合訓練論文。 3、 撰寫要求：

　�。�1） 畢業(yè)生要充分認識畢業(yè)實習報告是高職學生全部教

　　學計劃中的一項重要組成部分，是學生綜合運用所學基礎理論、基本知識和基本技能以及結合崗位提高實踐能力的重要環(huán)節(jié)，因此要理論聯(lián)系實際，以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度認真填寫。

　�。�2） 畢業(yè)綜合訓練論文的選題要符合專業(yè)教學要求，并

　　在指導教師的指導下完成。

　�。�3） 崗前實踐總結應結合實習崗位的要求，充分體現(xiàn)本

　　崗位基本技能的掌握情況和工作態(tài)度、職業(yè)道德、創(chuàng)新精神、團隊精神以及獨立完成任務的現(xiàn)實表現(xiàn)。

　　4、 成績評定：

　　由各高職校區(qū)組織有關專家對學生的實習報告成績進行評定。成績采用五級制評分標準，即優(yōu)、良、中、及格、不及格。畢業(yè)實習成績不及格者不得畢業(yè)。

　　篇四：江蘇海事職業(yè)技術學院暑期社會實踐總結報告范文最新原創(chuàng)

　　江蘇海事職業(yè)技術學院暑期社會實

　　踐

　　個

　　人

　　報

　　告

　　個人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡復制。本文包括江蘇海事職業(yè)技術學院所要求的暑期社會實踐目的、

　　實踐內(nèi)容、心得體會三部分，共6頁。歡迎下載

　　學 院：江蘇海事職業(yè)技術學院××× 專 業(yè)：江蘇海事職業(yè)技術學院××專業(yè) 班 級：江蘇海事職業(yè)技術學院××專業(yè)××班 姓 名： 學 號： 實踐時間：

　　一、社會實踐目的

　　歷史和現(xiàn)實都在不斷地告訴我們:只有實踐才是檢驗真理的唯一標準，也只有通過切身實踐，才能正確區(qū)分謬誤和真理。作為江蘇海事職業(yè)技術學院×××專業(yè)(改成自己在江蘇海事職業(yè)技術學院就讀專業(yè))的當代大學生，社會實踐活動可以說是每個江蘇海事職業(yè)技術學院大學生假期的必修課。

　　時代在進步，社會在發(fā)展，我們在江蘇海事職業(yè)技術學院就讀×××專業(yè)(改成自己在江蘇海事職業(yè)技術學院就讀專業(yè))同樣與時俱進、日新月異。為了能夠更好地將所學專業(yè)知識投入社會實踐、適應社會發(fā)展，為了發(fā)揚我們江蘇海事職業(yè)技術學院學生吃苦耐勞精神，為了更好地了解×××專業(yè)(改成江蘇海事職業(yè)技術學院就讀專業(yè))在社會實踐中的應用，我特地參加了江蘇海事職業(yè)技術學院要求的暑期實踐活動，在實踐中鍛煉自己、提升自我，做一名真正合格的江蘇海事職業(yè)技術學院大學生。

　　×××崗位(改成江蘇海事職業(yè)技術學院要求的崗位)社會實踐活動可以充分檢驗自己在江蘇海事職業(yè)技術學院×××專業(yè)的基本理論掌握情況和江蘇海事職業(yè)技術學院×××專業(yè)知識應用能力。通

　　篇五：江蘇海事職業(yè)技術學院論文(設計)企業(yè)實習報告

　�。�20/20 學年 第 學期）

　　專業(yè)

　　企業(yè)實習報告

　　班 級： 學號姓 名：成 績： 指導教師：

　　年 月日

　　電氣工程系

　　一、實習報告（至少一千字）

　　江蘇海事職業(yè)技術學院學生校外指導教師登記表

　　江蘇海事職業(yè)技術學院學生頂崗（畢業(yè)）實習考核表

　　單位考核：

　　篇六：江蘇海事職業(yè)技術學院頂崗實習學生手冊

　　畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習

　　學生手冊

　　專 業(yè)

　　班 級

　　學 號

　　姓 名

　　指導教師（校內(nèi)）（校外）

　　實習時間年月日 至 年月日

　　目 錄

　　畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習總體要求及安排?????????3 附件1：畢業(yè)頂崗實習基本要求???????????????11 附件2：編制畢業(yè)頂崗實習大綱原則意見???????????12 附件3：畢業(yè)設計（論文）基本構成及規(guī)范??????????14 附件4：�？飘厴I(yè)設計（論文）范本?????????????20 附件5：學生校外指導教師登記表??????????????29 附件6：學生頂崗（畢業(yè)）實習考核表?????????????30 附件7：畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查表???????????????32 附件8：畢業(yè)設計（論文）任務書??????????????33 附件9：畢業(yè)設計（論文）開題報告?????????????34 附件10：畢業(yè)設計 (論文)評審表??????????????36

　　畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習總體要求及安排

　　一、畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習性質(zhì)

　　畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習是學生在校學習期間最后一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)。畢業(yè)頂崗實習環(huán)節(jié)經(jīng)頂崗實習單位、系部和指導教師考核合格，學生方可參加畢業(yè)設計（論文）答辯環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)設計（論文）撰寫，使學生的自學能力、查閱資料能力、外語能力、計算機應用能力、工程能力、創(chuàng)新思維及團隊協(xié)作精神、吃苦耐勞精神等得到綜合體現(xiàn)，促進學生綜合應用能力的提高，增強學生的社會責任感和對國家民族的使命感。畢業(yè)設計（論文）是學生畢業(yè)資格審定的主要依據(jù)之一，也是評價學校教學質(zhì)量的關鍵指標。加強并規(guī)范學生畢業(yè)設計（論文）工作，提高學生畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量，是提高教學質(zhì)量的一個重要方面。

　　為了進一步加強和規(guī)范我院畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習工作，特制訂畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習學生手冊。

　　二、畢業(yè)設計（論文）目的

　　1、進一步鞏固、加深學生的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識。

　　2、培養(yǎng)學生獨立思考、獨立工作以及綜合運用所學知識解決實際問題的能力。

　　3、培養(yǎng)學生勤于思索、積極探索、嚴謹求實、團結協(xié)作、勇于創(chuàng)新的作風。

　　4、培養(yǎng)學生從文獻、調(diào)查研究、科學實驗和生產(chǎn)實際中獲取知識的能力。

　　5、使學生了解、掌握高新技術手段，提高學生綜合能力。

　　6、使學生了解未來工作崗位對知識、能力和素質(zhì)的要求。

　　三、畢業(yè)設計（論文）要求

　　1、畢業(yè)設計（論文）的教學基本要求

　　畢業(yè)設計（論文）應以培養(yǎng)學生進行科學研究、工程設計（應用）和分析解決實際問題的能力為主，應使學生受到全面的綜合訓練。

　�。�1）各二級學院應根據(jù)各專業(yè)畢業(yè)設計（論文）的特點，制定本院畢業(yè)設計（論文）教學的具體要求和各專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）教學大綱。

　　（2）應使學生掌握查閱本專業(yè)中、外文文獻資料和工具書的基本方法。

　　（3）在畢業(yè)設計（論文）期間，二級學院應根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格要求，安排學生到相關企業(yè)的相關崗位進行頂崗實習，以培養(yǎng)學生分析、解決實際問題的能力和獨立工作能力，畢業(yè)設計（論文）盡可能地與頂崗實習相結合。

　�。�4）應使學生在思想作風、工作態(tài)度、紀律和團結協(xié)作等方面受到良好的訓練，為畢業(yè)后走向工作崗位做好心理、思想上的準備。

　　2、畢業(yè)設計（論文）采取指導教師負責制，學生應在教師指導下，在教學計劃規(guī)定的時限內(nèi)完成畢業(yè)設計（論文）。為保證畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量，具備獨立指導畢業(yè)設計（論文）資格的教師，每位教師指導的學生人數(shù)原則上理工類不超過8人、文經(jīng)管藝術類不超過10人。

　　3、學生應撰寫與畢業(yè)設計課題直接相關的畢業(yè)論文。

　　原則上，理工類畢業(yè)論文不少于7000字，文經(jīng)管類畢業(yè)論文不少于5000字。畢業(yè)論文必須按照統(tǒng)一規(guī)定的格式要求編排打印，同時要求學生交一份電子文檔（保存在所在二級學院）。畢業(yè)設計及論文中的科學計算、圖表繪制、信息處理，應盡量采用計算機實現(xiàn)且符合有關標準，以提高學生計算機應用水平。

　　從畢業(yè)頂崗實習、畢業(yè)設計中獲取的資料、數(shù)據(jù)及可公開的原始圖表，必要時應作為畢業(yè)論文的組成部分插入文中或附在末尾。

　　四、畢業(yè)設計（論文）的組織管理

　　畢業(yè)設計（論文）工作在學院主管院長領導下，主要由教務處宏觀監(jiān)督管理，各二級學院具體組織實施。教務處負責制定畢業(yè)設計（論文）規(guī)范、教學計劃、實施細則，預算畢業(yè)設計（論文）經(jīng)費，督促和檢查畢業(yè)設計（論文）工作過程。

　　各二級學院應成立畢業(yè)設計（論文）工作領導小組（下轄答辯委員會），來負責本院畢業(yè)設計（論文）工作的組織、實施和日常管理，具體包括進行畢業(yè)設計（論文）選題審查、制定本院畢業(yè)設計（論文）管理細則、落實學歷計劃中的畢業(yè)設計（論文）任務、聘任指導教師、選定畢業(yè)頂崗實習場所、進行畢業(yè)設計（論文）過程中的日常檢查、組織畢業(yè)設計（論文）答辯、評定畢業(yè)設計（論文）成績、推薦優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）、編寫工作總結報告等。

　　畢業(yè)設計（論文）工作領導小組由二級學院院長、副院長、教研室主任（實訓中心主任）及專業(yè)負責人等組成，由二級學院院長擔任組長，人數(shù)5-7人。

　　五、畢業(yè)設計（論文）選題

　　畢業(yè)設計（論文）選題對畢業(yè)設計的完成質(zhì)量有直接影響。畢業(yè)設計（論文）選題既要符合專業(yè)培養(yǎng)目標要求，又要考慮學生就業(yè)需要，同時也要注意因材施教，使學生的積極性、創(chuàng)造性得以充分發(fā)揮。

　　提倡畢業(yè)設計（論文）選題與社會實際相結合、與生產(chǎn)實際相結合，提高設計型題目和“真題真做”題目的比例。選題的份量和難度要適當，在保證教學要求的前提下，既要使大多數(shù)學生能夠在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定的任務，又要使少數(shù)學習優(yōu)秀的學生得到更好的培養(yǎng)和鍛煉。

　　畢業(yè)設計（論文）選題工作由各二級學院組織實施，在畢業(yè)設計（論文）開始前完成。采取由指導教師報題目，畢業(yè)設計（論文）領導小組審查，組織學生公開選題的方式進行。供學生選擇的題目數(shù)量原則上要多于畢業(yè)生人數(shù)的50%，讓學生有更多選題余地。

　　畢業(yè)設計（論文）題目要以小題目為主，避免過大、過空，應注意題目的不斷更新與類型的多樣化。以保證學生在規(guī)定時間內(nèi)能夠完成任務并得到比較全面的綜合訓練。理工科類學生題目一般應是本專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術問題，文科類學生的課題一般應是經(jīng)濟、法律、語言、美學、史學等方面的專論（藝術類學生還包括實用創(chuàng)作）。

　　畢業(yè)設計（論文）原則上應一人一題。如果課題需要由兩人或兩人以上合作完成，需經(jīng)二級學院院長批準，且每個學生必須獨立完成其中的一部分工作，并各有側重地獨立撰寫畢業(yè)設計（論文）。

　　提倡各二級學院采取多種措施鼓勵學生參加到教師科研項目中去，可以提前組織學生選題，使學生在協(xié)助指導教師完成科研任務的同時，受到更多的實際訓練。

　　六、畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習主要環(huán)節(jié)

　　1、畢業(yè)頂崗實習

　　學生應當按照規(guī)定的時間和要求，在校內(nèi)校外指導教師的指導下，認真完成畢業(yè)頂崗實習環(huán)節(jié)。

　　實習期間，應當服從實習單位領導，遵守勞動紀律，努力學習專業(yè)技能，踏實工作，力爭得到單位領導和同事的認可，并簽署就業(yè)協(xié)議。

　　實習結束前，應當完整地填寫《畢業(yè)設計（論文）/頂崗實習工作學生手冊》

　　篇七：海事局見習三管輪實習報告

　　海事局見習三管輪實習報告<2>施/江蘇明洋

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　　（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.4

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　污水柜、壓載柜、污油艙、備用艙、淡水艙等的液面高度均可通過測量孔處直接測量尺測出。糞便柜液面高度可直

　　接讀取該柜上測量尺讀數(shù)。對水質(zhì)及雜質(zhì)的檢查可通過定期化驗來完成。

　　按國際公約附則I中規(guī)定>400GT的非油船的污水排放標準為：（1）船舶正在航行；（2）未經(jīng)稀釋的排放污水含油

　　濃度不得超過15PPM；（3）經(jīng)主管機關認可的油水分離器正在運行。10000GT及其以上的船舶及任何載有大量燃料油的

　　船的油水分離器還應帶有當排放物含油濃度超過15PPM時報警和自動停止排放的設施。 另外，MARPOL 73/78公約附則IV中規(guī)定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距離最近陸地4n mile以外，使用

　　批準的船舶生活污水處理設備，排放業(yè)已經(jīng)消毒并已將其中固態(tài)物質(zhì)粉碎了的生活污水；或在距最近陸地12n mile以外，

　　排放未經(jīng)消毒或其中固體物質(zhì)未經(jīng)粉碎的生活污水。這兩者都要求不得將污水艙中的污水頃刻排光，而應在船舶以不小

　　于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距離最近陸地4n mile以內(nèi)，排放時要求排放出的廢液在其周圍水中不應

　　產(chǎn)生可見的漂浮固體，也不應使水質(zhì)變色。

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　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.5、4.6、4.7

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　4.5：各燃料油貯存艙中的液位高度均可通過測量孔處直接用測量尺測量出，也可通過液位遙測裝置測出后直接讀取，但

　　要與實際測量值進行誤差對照。沉淀柜、日用柜一般設有測量裝置可供直接讀取，也可用液位遙測裝置進行遙測。燃油

　　艙中的油經(jīng)駁運至沉淀柜，再經(jīng)分油機處理后進入日用柜，再由日用柜直接進主機、付機燃燒。因此，確定日用柜中燃

　　油的狀況顯得十分重要，一般可采取定期化驗，結果不能滿意得，可檢修分油環(huán)節(jié)至最佳狀態(tài)。另外，需要定期對日用

　　柜、沉淀柜等進行放殘水。

　　4.6：污水排放系統(tǒng)主要包括：機器處所污油水系統(tǒng)及生活污水系統(tǒng)。其排放標準見前4.4

　　項所述。對于有些港口不讓排

　　放處理過的生活污水的（按新規(guī)定不準排放），可采取將生活污水轉入集污艙（新造船舶），對于沒有集污艙的船舶，可

　　將處理過的污水暫時引入尾尖艙或某指定的水艙中。

　　4.7：主機系統(tǒng)的操作方式主要分為：駕控、集控和機旁控制。在進出港、狹水道航行、惡劣天氣航行等一般采用集控，

　　在海上航行定速后視情況轉為駕控。機旁控制用于集控和駕控都失靈的應急情況下。本船為單主機船舶，經(jīng)濟航速定為：

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　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.7、4.9

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　　（DATE）：

　　105rpm，其余運行情況視工況參數(shù)。

　　付機系統(tǒng)的操作方式主要分為遙控起動和機旁起動，共有三臺發(fā)電柴油機組，正常航行使用一臺，負荷為額定負荷

　　的80%左右，在進出港、狹水道航行或惡劣海況等多采用兩臺并聯(lián)運行。

　　配電系統(tǒng)主要包括：主發(fā)電機、應急發(fā)電機、蓄電池組、主配電板、應急配電板、各分電箱等，并電、解列皆為手

　　動操作。

　　4.9：惡劣天氣航行主要包括：霧航、大風浪航行等。船舶在大風浪航行中容易引起船舶主機負荷瞬間變化量大，甚至出

　　現(xiàn)螺旋槳突然浮出水面而使負荷突降，這將可能導致主機飛車。另外，大風浪天航行還會使增壓器與主機配置失調(diào)而引

　　起喘振，劇烈振動等，因此應適當降低主機轉速。船舶的劇幅搖擺也易造成燃油系統(tǒng)故障，如濾器易臟堵、液面擾動影

　　響分油效果、日用柜無法正常排渣等，船舶搖擺還加大了設備的不平衡受力，加上負荷周期性變化造成機器設備的不同

　　程度受力，這些都給機器設備的正常運行帶來了極為不利的因素。

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　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.10

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　1.輔鍋爐的自動控制：

　　燃油鍋爐的控制是以蒸汽壓力為信號，上下限采用雙位（點火、熄火）控制與中間過程采用比例（風油比例供給）

　　控制相組合，使蒸汽壓力維持在一定范圍內(nèi)。自動點火控制采用電氣程序控制，其過程為：

　　預掃風30S，掃除爐膛內(nèi)可

　　燃氣體；電點火5~10S；燃油點火噴油器噴出點火，點火成功后則進入燃燒過程控制，當蒸汽壓力達到上限時自動停爐

　　進行后掃風，該過程還對燃燒狀況進行監(jiān)控，若燃燒過程中出現(xiàn)突然熄火等，可立即切斷供油，進行后掃風；若點火不

　　成功，則點火不成功，則切斷點火噴油器供油，進入后掃風（30S），掃除爐膛內(nèi)可燃氣體后停風機，然后程序控制器恢

　　復至起始狀態(tài)。

　　給水控制采用雙位控制系統(tǒng)，水位下限時，給水泵起動補水，水位至上限時，給水泵停止補水，要求水位上下波動

　　限制在60~120MM之間。水位高于極限低水位是鍋爐點火與燃燒過程自動控制的必要條件。

　　2.鍋爐安全保護裝置：

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.10

　　（NUMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　輔助鍋爐設有：點火失敗與熄火保護，極限低水位，燃燒器前低風壓、低油溫、油壓過低、過高保護，出現(xiàn)上述癥

　　狀時安全保護裝置會采取報警、停油、后掃風等保護措施。

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

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　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.11

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　4.11、確定由于設備故障或不利的船舶工況而采取的特殊操作方式，并描述設備故障或不利的船舶工況，應如何預先確

　　定特殊操作方式。

　　船舶應急設備或設備的應急操作方式就是為確保船舶設備在出現(xiàn)故障或不利的船舶工況而設計的，為確保船舶在任

　　何時刻都能處于適航狀態(tài)，船舶根據(jù)實際情況制定出應急操作方式及方法，配合船舶工況在特定情況下采用，平時通過

　　試驗、測試等確保其處于良好可用狀態(tài)。

　　應急設備主要有應急發(fā)電機、應急空壓機、應急消防泵等，設備應急操作方式主要有主機應急操作、舵機應急操作

　　等。應急發(fā)電機能確保在船舶主發(fā)電機發(fā)生跳電、損壞、不能再啟動等情況下，為船舶提供電力，并有船舶失電后自動

　　啟動并電功能；應急空壓機能保證在主空壓機出現(xiàn)故障的情況下使船舶不致于失去原始動力；應急消防泵在主消防泵故

　　障，船舶發(fā)生發(fā)生火災時使用，應能確保其在5分鐘能啟動并達到規(guī)定的揚程。主機應急操作方式在主機幾種遙控控制

　　方式（集控室控制和駕駛臺控制）都失效的情況下使用，或者在主機調(diào)速器故障（這時其他操作方式無法進行）時使用；

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　　（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.11、4.12

　　（NUMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　舵機的應急操作方式在駕駛臺遙控操舵系統(tǒng)故障或自動舵失效的情況下使用，應急操舵方式又分兩種，一種是在舵機房

　　使用遙控手柄遙控操作，另一種是在舵機旁直接搖動手輪使舵機改變舵角來操作舵機。

　　4.12接受機艙普通船員有關工作職責的報告，并向評估員敘述報告內(nèi)容。

　　機艙普通船員主要有機工長、白班機工及當班機工。其工作職責報告描述如下：

　　1）機工長主要職責：

　　負責領導機工進行機艙的日常操作、值班、設備維修保養(yǎng)的工作，并協(xié)助輪機部領導做好部門的行政管理和業(yè)務管

　　理。機工長應負責機工的勞動管理，編排值班、換班、安排機工每天的工作，并檢查工作的進度、質(zhì)量以及勞動安全等；

　　負責機工的技術培訓，并具體貫徹執(zhí)行安全操作、勞動紀律和各項有關規(guī)章制度；負責備件、工具、材物料和各類儀表

　　的保管、保養(yǎng)，定期清點；協(xié)助二管輪管理燃料、測量燃油艙、裝油、駁油工作，并遵守有關防污染法規(guī)，防止溢油事

　　故；協(xié)助三管輪做好鍋爐爐水排放、投藥、洗爐等管理鍋爐的工作；協(xié)助電機員。 船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　　（FUNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO. 4.12

　�。∟UMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　　（DATE）：

　　2）機工的主要職責：

　　機工在大管輪、值班輪機員和機工長的領導下，執(zhí)行值班任務或參與日常的檢修、保養(yǎng)、清潔和其他指派的工作。

　　在執(zhí)行航行和停泊值班時應按時抵達機艙，按操作規(guī)程做好主機的暖機、備車和主機完車后的工作以及值班輪機員指示

　　的其他工作；每小時巡回檢查運行中的主、輔機設備一次，每兩小時如實、清晰地抄錄各記錄一次，確保各項設備的運

　　行參數(shù)、負荷、油水液位等處于規(guī)定范圍內(nèi)、發(fā)現(xiàn)異常情況既予以處理或報告值班輪機員；對主發(fā)電機、各類輔機、副

　　鍋爐等機電設備嚴格按照操作規(guī)程操作和運行管理；根據(jù)需要對有關輔機、泵類進行啟動、調(diào)換、關閉或調(diào)正參數(shù)，以

　　保證氣、油、水、電、汽的供給和補充，滿足生產(chǎn)和生活需要；及時做好主、輔機使用滑油和燃油的分離、凈化和油水

　　調(diào)駁等工作；對發(fā)動機滑油和冷卻水系統(tǒng)過濾器、燃油過濾及機艙污水過濾器等及時處理，以確保設備的正常運行；當

　　運行中設備發(fā)生故障時應及時進行處理，當故障情況超過本人能力而無法處理時應報告當班輪機員，對故障經(jīng)過進行記

　　錄；做好各種報警警報、信號的監(jiān)視工作，及時排除故障；應堅守崗位，不得擅離職守，禁止無關人員進入機艙。

　　船 上 培 訓 記 錄 簿 附 頁

　�。‥XTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

　　職能：輪機工程

　�。‵UNCTION）：

　　訓練內(nèi)容順序號：NO.4.13

　　（NUMBER OF THE TASK）：NO.

　　日期：

　�。―ATE）：

　　4.13判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時采取的滅火步驟。

　　滅火裝置多種多樣，包括消防泵、CO2固定滅火裝置、固定探火和失火報警裝置、手提滅火裝置及手提泡沫滅火裝

　　置等。滅火裝置上都有銘牌記錄其有效性，可依此判斷其有效性，未使用過的滅火器全有鉛封，如果鉛封已被破壞，應

　　及時更換該滅火器。平時可加強該項檢查，確保所有滅火器均處于可用狀態(tài)。另外，滅火裝置應經(jīng)常進行效用試驗，如

　　有異常，及時排除。

　　船舶著火時應采取的步驟：發(fā)現(xiàn)火災者，應立即用隨手可得的消防器材、設備去撲滅火災。同時應大聲呼喊或用物

　　件敲擊艙壁、墻壁，拉響就近的火警報警器，向駕駛臺及全體船員報警。駕駛臺根據(jù)火災火情及火災方位施放火警警報，

　　迅速組織人員滅火，在滅火的過程中，按探火、采取滅火措施、再探火、清理現(xiàn)場各步驟有序地進行，若火情較大，無

　　法控制，考慮施放CO2滅火系統(tǒng)。如果是機艙著火，應迅速關閉機艙所有通風，切斷風機、油路，加強對艙壁的冷卻。

　　注意，在施放CO2滅火系統(tǒng)前應確認所有人員均已安全撤離火災現(xiàn)場。

　　篇八：實習報告

　　22—04 質(zhì)量記錄 編號：JL/ 保存5年

　�。� /學年 第 學期）

　　船 舶 與 港 口 工 程 系

　　畢 業(yè) 實 習 報 告

　　姓 名

　　學 號

　　專 業(yè)

　　班 級

　　指導教師

　　成 績

　　畢業(yè)實習要求

　�。ㄒ唬�實習學生必須接受所在企業(yè)的領導，積極參加所在企業(yè)統(tǒng)一安排的各項有益活動，嚴格遵守《高等學校學生守則》，做到遵紀守法，講究文明禮貌，講究公共道德，不得擅自離開實習地點和提前返校。

　�。ǘ�）實習學生在實習期間應認真貫徹執(zhí)行國家的有關方針政策，嚴格遵守實習單位的各項規(guī)章制度，嚴守企業(yè)商業(yè)秘密，嚴格要求自己，以主人翁的態(tài)度嚴肅認真地對待實習的各個環(huán)節(jié)，按時完成實習單位交給的各項任務。

　�。ㄈ�）實習學生要適應教學形式的變化，改變自己的學習方式，將理論知識與實際工作有機結合起來，虛心向企業(yè)員工學習，勤學好問，認真鉆研，努力提高實踐操作能力。

　　（四）實習期間，在保證完成計劃實習內(nèi)容的基礎上，應積極開展調(diào)查研究，廣泛學習與工作相關的知識，利用一切時機鍛煉自己的意志，提高自身的綜合能力，為正式走上工作崗位打下良好的基礎。

　　（五）實習期間，認真完成畢業(yè)手冊和畢業(yè)論文，實習結束按時返校，并將畢業(yè)手冊、畢業(yè)論文及相關材料交相關老師或者部門。

　　一、實習單位簡介

　　二、實習報告

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