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發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)由朝氣
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)由朝氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程組成。 5、
汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有評(píng)價(jià)指標(biāo)、考核指標(biāo)、運(yùn)行燃油消耗量指標(biāo)。
9、 車輪不平衡對(duì)車輪擺振的影響在最高時(shí)最明顯。
10、
最高車速指汽車滿載、在高檔，在平直良好水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛
速度。
11、
企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某
一運(yùn)輸任務(wù)的油耗定額為運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)。
15、新車應(yīng)嚴(yán)格走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合期的維護(hù)工作。
16、從新車到大修或大修至大修之間所行駛的里程定額叫從新車大修間隔里程定額。
17、完好車日在總車日所占的百分比叫完好率。
19、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換老舊車輛為車輛更新。
26、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，原有的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)仍能正常工作。
31、神經(jīng)疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動(dòng)作失調(diào)等其它肌肉顫動(dòng)、手腳發(fā)抖、精神。
32、交通法規(guī)屬于行政法規(guī)范疇。 34、我國(guó)國(guó)道根據(jù)地理走向可分為三類。
37、大型汽車在高速公路行駛時(shí)最高時(shí)速為90公里/小時(shí)。
38、紅色光的顯示距離在信號(hào)顯示色中最長(zhǎng)。
39、黃色光的波長(zhǎng)僅次于紅橙兩色。 41、設(shè)計(jì)時(shí)速低于70千米/小時(shí)的機(jī)動(dòng)車不得上高速公路。
44、駕駛員如果服用興奮類藥物會(huì)使性格急燥。
45、致幻類藥物會(huì)使駕駛員產(chǎn)生幻覺。 46、火花塞的間隙一般為1.5-1mm. 47、廢氣一般是指的一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物。
48、EGR就是廢氣再循環(huán)。
51、氮氧化物是在高溫下產(chǎn)生的。 53、柴油機(jī)采用廢氣增壓不僅可以提高30棘100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量。
55、汽車直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為缸內(nèi)噴射和進(jìn)氣管內(nèi)噴射兩種。
56、汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)的不同可分為機(jī)械控制式和電子控制式。 59、汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車車型，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)品種。
60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以應(yīng)選用鋰基潤(rùn)滑脂。
61、在輪胎負(fù)荷允許的情況下，應(yīng)盡可能采用尺寸較小，層級(jí)較少的輪胎。 63、汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。 67、交通事故中的死亡是指當(dāng)場(chǎng)死亡或傷后7天內(nèi)搶救無效死亡的。 68、人停止呼吸超過4分鐘，得救的可能性就減少一半。
70、夜間開車時(shí)，對(duì)面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時(shí)，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時(shí)稱為眩目。 71、高速公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)形式可分為分離式和互通立體交叉兩種。 73、進(jìn)廠修理造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。
74、附加險(xiǎn)不是獨(dú)立保險(xiǎn)。
77、每一次運(yùn)次的運(yùn)量與其運(yùn)輸距離的乘積為周轉(zhuǎn)量。
79、液壓傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，且調(diào)速范圍大。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燃爆的危害？ 答：嚴(yán)重的燃爆使活塞、連桿、曲軸、軸承等機(jī)件的負(fù)荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕；另外燃爆將造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，耗油量增加。
2、 點(diǎn)火提前角過大有何危害？ 答：點(diǎn)火提前過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多，有效功率下降，燃爆的可能性增大。 3、 汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有
哪些？ 答：汽油機(jī)的正常燃燒包括燃爆和表面點(diǎn)火。 4、
汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？
答：最高車速、加速能力、爬坡能力。 5、
制動(dòng)時(shí)后軸車輪先抱死有何
危害？
答：后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車側(cè)滑的趨勢(shì)，在滑溜路上，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”
現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)原地調(diào)頭。 9、膜片彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、2操作輕便，3、高速時(shí)膜片彈簧的壓緊力穩(wěn)定；4、摩擦片微量磨損后，彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。
10、診斷參數(shù)的選擇有哪些？
答：選擇原則有：診斷參數(shù)的靈敏性好，具有單值性，具有穩(wěn)定性，診斷費(fèi)用低，工藝簡(jiǎn)單。 11、
汽車技術(shù)善的變化規(guī)律有哪些？
答：汽車在使用過程中，隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變化。 12、
按汽車喪失工作能力程度對(duì)
故障的分類有哪幾種？
答：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故第一文庫網(wǎng)障和輕微故障。
13、 什么叫汽油機(jī)的速度特性？ 答：速度特性是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，它是在油門一定，點(diǎn)火提前角和等使用工況調(diào)整完好的情況下測(cè)定的。
14、 什么叫柴油機(jī)的速度特性？ 答：它是指噴油泵噴油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 15、
汽車上坡時(shí)有哪些行駛阻力？
答：有滾動(dòng)阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力等四個(gè)。 18、什么是氣門重疊角？
答：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。
19、什么是氣門間隙？
答：氣門端部與機(jī)件之間的間隙被稱為氣門間隙。
20、配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？
答：按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的需要，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，達(dá)到進(jìn)氣充分，排氣徹底。 21、什么是視野？
答：當(dāng)眼睛注視一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所能看到的空間范圍。
22、什么是立體視力？
答：立體視力也叫深度視力，它是對(duì)三維空間各種物體遠(yuǎn)近、前后、高低、深淺和凸凹的一種感知能力。 23、什么是駕駛適應(yīng)性？
答：是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所
具有的素質(zhì)。
24、什么是故事傾向性？
答：從統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，在相同的危險(xiǎn)程度下連續(xù)工作的人群中，事故問題集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為事故傾向性。
26、駕駛性能的形成需要幾個(gè)過程？ 答：四個(gè)過程：基礎(chǔ)階段、提高階段、完善階段和“自動(dòng)化”階段。
28、有哪幾類異常行人？應(yīng)該怎樣注意其動(dòng)態(tài)？
答：1、殘疾人、2、精神病患者、3、醉酒者。
29、自行車有何交通特點(diǎn)？
答：1、它是很方便的交通工具；2、占道面積�。�3、蛇行軌跡；4、行駛穩(wěn)定性差。
30、騎車人在騎行時(shí)有何心理特點(diǎn)？ 答：逢熱會(huì)避、逢友會(huì)并、逢鬧會(huì)看、逢阻會(huì)繞，逢道會(huì)搶。
31、飲酒對(duì)駕駛有何影響？ 答：麻醉駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，視覺功率下降，注意力下降，危險(xiǎn)感受性降低，記憶功能下降，情感發(fā)生變化。
33、什么是汽車的穩(wěn)定性？ 答：是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。
35、汽車的ASR是怎樣工作的？ 答：是汽車的防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)，許多部件和原理與ABS一樣，是利用電子或機(jī)械的傳感，來調(diào)節(jié)油壓，控制制動(dòng)壓力，防止汽車在泥濘、冰雪路上行駛時(shí)，起動(dòng)或加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)。 36、高速公路行駛時(shí)有幾種心理現(xiàn)象？
答：一般會(huì)出現(xiàn)：1、高速催眠、2、視野紊亂；3、意識(shí)占有等。 37、什么是汽車的駐波現(xiàn)象？
答：因汽車高速行駛時(shí)，汽車輪胎的前后方分別受到擠壓和拉伸。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z的，具有一定的柔性，所以當(dāng)輪胎伸展的時(shí)候，擠壓或拉伸都會(huì)恢復(fù)到原來的形態(tài)。但當(dāng)汽車處于高速行駛，受擠壓或拉伸都會(huì)恢復(fù)到原來的形態(tài)。但汽車片于高速行駛，受擠壓或拉伸的地方還來不及恢復(fù)原來的形態(tài)，就進(jìn)入下一個(gè)擠壓或拉伸的過程。長(zhǎng)時(shí)間這樣工作使輪胎長(zhǎng)期處于受力狀態(tài)，而逐漸變熱，使輪胎失去彈性而爆裂。
38、高速行駛輪胎受爆有哪些原因？ 答：胎壓低、胎面花紋磨損；胎壓過高，使用翻新胎。
39、人工呼吸法有幾種？
答：口對(duì)口呼吸法和提臀部呼吸法。 40、血管出血有幾個(gè)特點(diǎn)？ 答：動(dòng)脈出血；靜脈出血和毛細(xì)血管出血。
41、有幾種常見的止血方法？
答：1加壓包扎止血法；止血帶止血法；壓迫止血法。 44、什么是交通量？
答：是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面處的運(yùn)行單元數(shù)，運(yùn)行單元可以是行人、車輛。
45、城市出入口有什么交通特性？ 答：過度性、集散性、多變性和開放性。
46、什么是交通密度？
答：是指單位長(zhǎng)度的道路上，在某一瞬間的車輛總數(shù)。
47、交通事故責(zé)任有哪幾種？
答：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。
48、什么是第三者責(zé)任保險(xiǎn)？
答：是指在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人是第一者，被保險(xiǎn)人或致害人是第二者，遭受人身傷害的或財(cái)產(chǎn)損失是第三者，被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生意外事故，致使第三者發(fā)生人身傷害或財(cái)產(chǎn)直接損失的，在法律上由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由此產(chǎn)生的善后工作，由被保險(xiǎn)人處理。
49、立體交叉按其結(jié)構(gòu)形式分為幾種？
答：分離式立交和互通式立交。 50、根據(jù)我國(guó)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)條款，哪些損失保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償？
答：1、自然磨損、朽蝕、故障、輪胎爆裂；2、地震、人工直接供油、自燃、高溫烘烤造成的損失；3、受本車所載貨物撞擊的損失；4、兩輪及輕便摩托車停放期間翻倒的；5、遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大部分。
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