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安全教育手抄報：安全的認識階段
認識階段
安全教育手抄報：安全的認識階段
一、無知(不自覺)的安全認識階段
指工業(yè)革命以前，生產(chǎn)力和僅有的自然科學(xué)都處于自然和分散的狀態(tài)。
二、局部的安全認識階段
指工業(yè)革命以后，生產(chǎn)中已使用大型動力機械和能源，導(dǎo)致生產(chǎn)力與危害因素的同步增長，促使人們局部認識安全并采取措施。
三、系統(tǒng)的安全認識階段
系統(tǒng)的安全認識階段是由于形成了軍事工業(yè)、航天工業(yè)、特別是原子能和航天技術(shù)等復(fù)雜的大型生產(chǎn)系統(tǒng)和機器系統(tǒng)，局部安全認識已無法滿足生產(chǎn)生活中對安全的.需要，必須發(fā)展與生產(chǎn)力相適應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng)并采取安全措施。
四、動態(tài)的安全認識階段
動態(tài)的安全認識階段是當今生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是高科技的發(fā)展，靜態(tài)的安全系統(tǒng)安全技術(shù)措施和系統(tǒng)的安全認識即系統(tǒng)安全工程理論已不能滿足動態(tài)過程中發(fā)生的，具有隨機性的安全問題，必須采用更加深刻的安全技術(shù)措施和安全系統(tǒng)認識。
安全概念
概念：國家標準(GB/T 28001)對“安全”給出的定義是:"免除了不可接受的損害風險的狀態(tài)".
中國政法大學(xué)出版社2004年5月版《國家安全學(xué)》對“安全”概念的解釋如下：
國際民航組織對安全的定義：安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風險降低至并保持在可接受的水平或其以下。截至2015年12月31日，中國民航連續(xù)安全飛行61個月、1825萬小時，創(chuàng)造了我國民航史上最好的安全紀錄。截止當年11月底，我國航空運輸百萬飛行小時重大事故率為0.21(國際為0.29)
安全教育
安全，是人類的本能欲望。中國人一向以安心、安身為基本人生觀，并以居安思危的態(tài)度促其實現(xiàn)。因而視安全為教育的一個重要環(huán)節(jié)。尤其由于社會的進步，人類生活方式愈趨復(fù)雜，可能危害身體生命安全的情況隨之增加。因此，國際君友會呼吁各級學(xué)校加強實施安全教育。不增設(shè)課程，而與各有關(guān)課程及課外活動配合實施。其目標為：
一、控制、預(yù)防、排除，及避免意外傷害事件，以維護身體生命安全。
二、提高警覺心態(tài)，養(yǎng)成良好習(xí)慣，以確保生活的安全，及工作的順利。
三、由個人身體、生命，與生活之安全，進而達到團體活動、社會運作、國家生存之安全。
其要項則為：
一、生活安全教育：包括衣、食、住、行、工作、運動、急救、護理、防病、防傷、防毒、防水、防火、防風、防電、防震…等。
二、交通安全教育：由于道路交通頻繁，特別加強作項目推行，以防止行路、乘車之意外事件。
三、培養(yǎng)應(yīng)變避難、防空疏散等知識與技能。安全教育實施方式，則以教學(xué)活動為主，行政措施為輔。行政措施在提供安全之設(shè)備與環(huán)境;教學(xué)則心理態(tài)度之涵泳、習(xí)慣行為之陶冶與知識技能之培養(yǎng)相輔并重。其預(yù)期教育效果，則寄望于個人安全、團體安全、社會安全、國家安全的統(tǒng)整而遠大目標之體現(xiàn)。
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