信號(hào)交叉口綠燈黃燈時(shí)間優(yōu)化模型的建立

為系統(tǒng)全面地研究交叉路口紅綠燈的最佳時(shí)間間隔問題,在假定車流均勻的前提下,對(duì)于綠燈的最佳時(shí)間,采用最短積存車輛長(zhǎng)度的方法,在考慮各種因素的情況下,以積存車輛的長(zhǎng)度為目標(biāo)函數(shù),利用lingo軟件求得最優(yōu)解.對(duì)于黃燈的最佳時(shí)間,采用最長(zhǎng)所需時(shí)間的方法,計(jì)算所需的安全時(shí)間,以此作為最佳的黃燈時(shí)間,最后以觀測(cè)資料進(jìn)行模型驗(yàn)證.

作 者： 張令剛 范加冬 張金科 ZHANG Ling-gang FAN Jia-dong ZHANG Jin-ke   作者單位： 中國(guó)礦業(yè)大學(xué),交通運(yùn)輸系,江蘇,徐州,221008  刊 名： 交通科技與經(jīng)濟(jì)  英文刊名： TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS  年，卷(期)： 2009 11(3)  分類號(hào)： U491  關(guān)鍵詞： 目標(biāo)函數(shù)   LINGO軟件   交通流   綠燈時(shí)間  

【信號(hào)交叉口綠燈黃燈時(shí)間優(yōu)化模型的建立】相關(guān)文章：

交叉口單點(diǎn)感應(yīng)信號(hào)控制優(yōu)化設(shè)計(jì)04-27

基于BRT優(yōu)先的交叉口信號(hào)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究04-28

信號(hào)交叉口安全評(píng)價(jià)體系研究04-28

城市垃圾中轉(zhuǎn)站選址優(yōu)化模型的建立及其應(yīng)用04-25

單個(gè)交叉口信號(hào)配時(shí)的模糊控制04-26

Y型信號(hào)交叉口通行能力分析04-29

信號(hào)交叉口運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)研究04-28

企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模型04-30

防洪物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化模型04-28

民航維修資源優(yōu)化模型04-28